据统计，在中国，大约有1500万辆卡车，3000万卡车货运司机，他们承担着中国75%的货运量，平均每天运输的货运量就能达到8500万吨甚至更高。
由此可见，卡车占据社会发展的重要地位。那么，现在就让我们打开脑洞试想象一下：如果没有卡车，这个世界会变成什么样呢？
工厂需开发新销售模式自救
到今天为止，XX皮革厂就已经停产一星期了。王厂长这会可坐不住了，要求车间主任必须给个说法。“厂长，您放心，就快了。我们的皮革原料已经在路上了！这次我们订了100辆大型SUV运输车队来运送材料，应该可以保证我们接下来的生产维持一段时间。”
没有卡车，工厂只能依靠私家车中转运输，导致皮革厂不仅产能下降，成本也急剧增长。目前王厂长正在研究新的产销模式，望能减轻成本负担。“大规模的生产是不可能的，只能预留一部分成品在SUV上进行路售这样子…”于是SUV加装上扩音喇叭，反复播放着广告语“原价100多200多的皮包，现在通通只卖20块…”实现边运输边销售的新营销模式！
天价小龙虾走私泛滥
500g小龙虾和同等质量豪车等价的故事早已盛行了好几年，尽管你听腻了，但在没有卡车的世界中，以小龙虾为代表的海鲜产品，价格确实已经翻了几十倍。
没有卡车，大运量的运输根本没法进行，海鲜运输也只能依靠私家车等小型车来进行小批量转运。尽管有消息称，小型车的后备箱尺寸已逐渐加大，但仍无法抑制内陆海鲜产品价格猛涨的事实。现在，很多车辆价值已经远远低于所运输的小龙虾价值。
对此社会专家表示担忧，因小龙虾的价格越来越高，小龙虾走私事件已经在全国发生数十起……
建筑工地上马车堵塞
建筑工地外，几十辆马车正在赶工卸货。
没有卡车，几乎被历史淘汰的马车车夫们，迎来了职业生涯的重生！恐怕连他们自己也无法想象，由于小型私家车车主无法承受建筑建材对车辆造成的损耗，使得马车成为了建筑运输的新选项。尽管如今不少建筑工地仍然担忧马车运输的效率，可在和市政公交公司结束漫长的谈判之前，似乎也没有其他更好的办法。对此，车夫老张表示：“公交运输钢筋建材肯定没戏，晚上跑运输，白天拉人？车都有异味了，乘客肯定投诉。还是得靠我们马车啊，当年修长城，老祖宗不就是这样过来的吗？”
建筑工地上，万马奔腾，甚是热闹。但矗立在喧闹声中的那一栋未完工的大楼，却显得格外孤独……
怎么样？没有卡车的世界，是不是想想都觉得无法接受？还好，以上的一切都只是我们的想象，作为物流环节中不可替代的一环，卡车的重要性不言而喻。而江淮轻卡作为其中的佼佼者，更是让人欲罢不能！
只因江淮轻卡——
Ⅰ. 造型新颖，引领新时代轻卡潮流；
Ⅱ. 动力澎湃，装载锐捷特、T28等出色发动机，提供大马力输出；
Ⅲ. 智能高端，配备定速巡航、倒车雷达、LDW主动偏航预警等智能技术；
Ⅳ. 维修方便，全国有多达1200个售后服务站，解决后顾之忧；
Ⅴ. 底盘结实，采用经过6000吨压力机冲压的底盘大梁，承载力也随之超过同类车型20％以上；
Ⅵ. 焊接精密，拥有3000多个焊点的轻卡驾驶室，焊接精度达到毫米级，生产出的驾驶室可通过严格的碰撞试验；
我们不能没有卡车，特别是江淮轻卡，
当然，我们不能失去的，还有身为卡车司机的你。
