当今快速干线物流运输发展的新时代，高端国产卡车专属配置的手自一体变速器也逐渐在中、长途车型中出现。对于个体运输从业者来讲，选装该配置有效降低驾驶强度而且通过电脑自动变换挡位有效提高燃油经济性。
2019年4月，北汽福田与德国ZF（采埃孚）合资的旗下全新一代Traxon变速器在浙江省嘉兴市投产。这款变速器诞生于2014年，主要用于IVECO、DAF、MAN等欧洲主流品牌商用车型中。
这一历史性开端意味着选装目前国产卡车装配国产化的Traxon变速器在售价方面更具优势，同时为中高端市场的客户群体提供更理想的选择。
近日在山东省聊城市某北汽福田销售网点见到一款“穿越版”GTL系列车型。该车型除了具有鲜艳的金属车身外，还配有高端卡车中的Traxon手自一体变速器。
▎外观突显活力气息：
GTL尽管是一款主打经济性的大众车型，但在做工方面与EST系列车型配置方面不相上下，顶置气喇叭除了具有起到的装饰效果外，最重要突出警示作用；弧形一体式反光镜有效降低行车风阻；前、侧照地镜为驾驶员安全行车提供安全视野。
驾驶室采用四点气囊独立设计，提高舒适性而且保证在冲击面前具有更好的缓冲后移作用。各类管线布局规整，便于后期车辆故障问题的排查诊断。
▎内饰突出简约风格：
打开车门可以看到驾驶室车门采用的深蓝混搭色衬板，储物格底部位置带有自动照地灯，为司乘人员夜晚上下车辆提供有效照明。
目前穿越版GTL仅提供标准版驾驶室，舒适性方面已经满足中、长途运输的需要。
高顶部分采用三段封闭式以及开放式储物格的组合设计，为驾乘人员提供更可靠的生活空间。
上层采用传统的折叠式卧铺设计，其外侧带有滑动式神色窗帘保证日常休息的私密性。
简易四幅式方向盘主要突出实用性特点；机械师仪表盘中间位置采用液晶显示屏，司机可以及时了解车辆油耗等运行等状况。
环绕式中控台功能齐全，空调开关采用按钮式设计，便于司机更加精准的调节车辆温度；空调出风口位于两侧及中间位置，提高室内换气、制冷效果。
目前国内实用ZF Traxon手自一体的变速器主要以旋钮和推拉式控制两款不同风格，想必经常驾驶过手动挡的司机更习惯后者。
司机推拉换挡杆时必须摁下前部银色模块才可以执行操作，减少无意碰触所带来的挡位变化问题。侧方的条形模块为手动挡加、减挡位控制按键。
为实现对车辆的精准操控，司机必须清楚了解白色字母代表的含义，Dm：前进挡蠕动模式、M：手动挡、A：自动挡、N：空挡、R：倒挡、Rm：倒挡蠕动模式。
▎底盘零部件布局合理：
鼓式制动车桥对于个体运输业主来讲在各种路下具有更好的适用性，其作为一款经济性车型并未配备免维护轮端，司机必须及时根据行驶里程进行保养。
前桥采用轻量化2片抛物线钢板悬挂，立式减震筒及稳定杆提高非铺装路面下的操控性。
GTL标配油箱容积为600L，细节方面还可以看到前部带有容积100L左右的分体油箱，此油箱便于加注0号柴油，保证车辆在极寒天气下的工作能力。
尾气处理系统、电瓶、储气筒以及尿素箱位于底盘右侧，这一部分空间的利用度极高，而且电瓶支架延伸出了两阶台阶，省去后期加装该装置的成本。
穿越版GTL搭载主力福田康明斯CX12 发动机，最大功率460马力。虽然眼下00马力以上动力作为快速物流运输发展的新主题，但是430-480马力之间的动力阶段仍然是不少中、长途物流运输业主的首选。
Traxon手自一体变速器外壳在重点发热位置采用了散热效果凸出的条纹设计，提高长期使用过程中的换挡稳定性。
目前国产高端系列车型标配Traxon手自一体变速器，必须标配该品牌液力缓速器，而这款车型在突出经济性的前提下将其作为选装配置出现。毕竟X12发动机的高效缸内制动效率为车辆在坡道路段下行驶提供安全保障。
驱动桥采用主流牵引车型常用的V型推力杆设计，为长期满负荷运输、非铺装路面下行驶过程中更好的稳定性，降低了后桥位移的可能。
驱动桥速比3.7，高速 国道综合路况下具有更好的燃油经济性，其采用由单骑马卡固定的轻量化4片钢板悬挂。车辆未采用一体式挡泥板配置，尽管美观度有所降低，不过便于司机及时检查轮胎的实用情况。
选择这款车型首先考虑到ZF自动挡主要考虑到其可靠性、燃油经济性；其次，满足动力性、舒适性的前提下月供分期成本理想。
特别是当下专线运输竞争激烈，选择这类国产车型更好抵挡运价变化的趋势；再者，降低因更换司机而出现的车辆油耗不稳定情况。
谈及送车问题时，目前该销售部分所使用的车辆基本采用单人驾驶送车业务，不存在”背车“或带货的可能。因为车主验车之时除了检查底盘、牵引座的使用情况外，还会对车辆的行驶公里数（北京—聊城）进行查看，确保选购车辆的可靠性。
