福田/东风/江淮/江铃/重汽 2020年轻卡十大“关键词”盘点
2020年，轻卡行业发生了哪些大事？这些大事对行业发展有何影响？
2020年轻卡行业实现了自3月以来的8连涨，前11月累计销量200万辆，同比增长18.78%！这是自2011年起，轻卡市场10年内销量最高点。作为创造“奇迹”的一年，轻卡行业还发生了很多重要事件：抗疫、国六实施、按轴收费、定制化、服务升级……一系列的事件都改变了轻卡行业的发展趋势和格局。
2020年，轻卡行业的十大关键词是什么？请看方得网的盘点。
销量：预计220万辆 10年最高
2020年11月，据根中汽协数据显示，2020年11月，轻卡单月销量20.87万辆，同比增长20.98%，累计销量也创下近十年新高，前11月销量突破200万辆，全年销量将超220万辆。
方得点评：
在2011年至2020年这十年间，2020年成为轻卡市场十年最高点，前11月累计销量200万辆。最低点则出现在2016年，前11月累计销量仅为137万辆，与2020年相差近63万辆。这是轻卡市场销量首次超过2011年，照此增速发展，全年销量有望冲击220万辆。轻卡市场的增长得益于疫情后的商用车市场爆发，以及在蓝天保卫战的加持下，淘汰国三老旧产品、升级国六排放标准的政策势在必行，这都刺激了商用车的换车需求。这不仅是“前所未有”的新纪录，更是轻卡行业的新起点。
抗疫：服务保障再升级
疫情期间，为了保障卡友们的运输任务顺利到达，福田轻卡全系品牌、东风、江淮、江铃……，诸多轻卡企业均出台了服务保障政策。
不仅为卡友提供不限品牌救援，防疫车辆免费保养等一系列具有针对性的服务举措。更是在疫情后推出了各种有利于卡友复工的金融政策和购车福利。
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在新冠疫情面前，各家轻卡企业展现出了汽车制造企业的担当与责任，用实际行动为抗击疫情做贡献，其中不乏为武汉疫区捐款、承担捐赠物品的运输工作、关注社区居民的疫情防控工作，以及发布服务战疫政策，向为疫情服务的所有品牌轻卡用户提供7X24小时免费外出救援，及预约上门维保服务等。2020年，轻卡行业从最初的全民抗击疫情到疫情后复工复产，轻卡行业作为离民生最近的行业，抗疫也都做到了“从群众来，到群众中去”。
政策：按轴收费
自2020年1月1日起，根据交通部规定，我国货车按车（轴）型收费正式实施，计重收费的时代彻底结束。按照新版的《收费公路车辆通行费车型分类》，货车将被分为6种类型，包括了1类到6类货车，其中，1类货车分为两种，一种是车长小于6米且最大允许总重量小于4.5吨，一种是车长6米以上且最大允许总质量大于4.5吨的类型。
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按轴收费后，对于轻卡行业无疑是一大冲击。对于用户来说，最直接的变化体现在费率整体降低。这也意味着标载蓝牌轻卡将迎来新的发展期，而蓝牌轻卡市场竞争非常关键的一项指标就是自重轻。在货车总质量方面，受入口治超和按轴收费影响， 各类车型在新的收费标准落实后，都会往大吨位发展。如轻货的三轴车向两轴转移，重货的两轴车向三轴转移。按轴收费无论对于行业和厂商既是机遇，又是挑战。得益于新法规的要求和物流业的发展，双轴载货车因有着较大货厢，因此更加适合轻抛货物的运输。
排放：国六时代到来
2020年4月29日 ，为稳定和扩大汽车消费，促进经济社会平稳运行，国家发展和改革委员会等11部门联合发布《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》，其中提及轻型汽车国六排放标准颗粒物数量限值生产过渡期截止时间，由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前。但轻卡市场的国六时代早已到来，2020年，国六轻卡的销量逐月攀升。各家轻卡企业对于国六产品的准备也十分完善。
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从各家推出的国六新品可以看出，各品牌轻卡厂家国六车型已储备到位，2020年疫情过后，各家都有大批量的国六车型上市，国五、国六销售比例也在不断变化，对环保要求较高、经济发达的区域，例如北京、广东、江苏、浙江等地，国六市场竞争将会更加激烈。
AMT：逐渐普及
随着AMT重卡的持续热销，诸多轻卡车企看到了AMT车型蕴含的巨大商业价值，纷纷投入大量资金研发AMT轻卡。已上市的有上汽轻卡第六代，其中上汽轻卡快运H300搭载的是上汽专为轻卡市场打造的黄金动力链，上汽π动力 马瑞利AMT自动档变速箱。其变速箱由马瑞利、上汽齿为上汽轻卡专门研发，针对城市标载快运打造。早在2018年，奥铃就试水了AMT轻卡，这款基于M4平台打造的奥铃CTS不仅配备了福康机 万里扬自动挡箱这样的高端动力配置，并且全车使用了来自威伯科的气路零部件，还配备了前后桥防倾杆。重汽王牌瑞狮作为重汽2020年年会首次亮相的自动挡轻卡，采用了与奥铃CTS同款的AMT变速箱。四川现代盛图、陕汽轻卡德龙K3000等都配备了AMT。
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从产品投放量和市场需求来看，轻卡“自动化”趋势已然势不可挡。于企业，它可以降低车辆对驾驶员的技术要求。于个人，它在相对拥堵复杂的城市当中可以有效降低工作强度。在近两年的轻卡市场当中，像福田奥铃、重汽王牌、还有上汽上汽轻卡等品牌，都相继推出了旗下的自动挡轻卡，国内轻卡市场当中的自动挡轻卡的普及已经逐渐加速。
产品：多家全新一代新品上市
2020年，是轻卡企业“大洗牌”的一年，不少轻卡企业都推出了全新一代的产品。福田旗下的欧航欧马可、奥铃、时代都有全新品台的产品推出。江淮旗下的帅铃、骏铃、康铃都有新品推出。东风轻卡发布了东风全新一代高能轻卡——东风凯普特星云。江铃轻卡以线上直播的方式发布了其重磅产品——凯运蓝鲸，这是江铃布局蓝牌轻卡产品线的又一重大动作。庆铃五十铃全系国六新产品在重庆上市。上汽轻卡第六代上汽轻卡新品在南京上市。解放则有J6L精英版以及新一代高端轻卡产品——领途。
江西五十铃则有翼放ES轻卡，是在日本五十铃最新一代ELF轻卡的基础上，针对国内市场现状和客户的实际需求进行了全面优化的产品。重汽则有HOWO统帅等新品推出。
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2020年，轻卡市场的决胜点无疑是产品。在疫情后，轻卡市场也迎来了有史以来的大爆发，由此引发的则是用户需求的改变和市场趋势的变化。各家选在此时推出新一代的重磅产品正是为了满足用户日益多变的需求，从而抢占“蓝海”市场。
中型化：中短途运输中卡更胜一筹
在新的法规影响下,运输车辆的分工更加明确。长途省际运输，将更多由重卡中的牵引车完成；短距离城区及城郊配送，交由蓝牌轻卡完成；而涉及到高速通行的中短距离运输重任，则将由重载轻卡过渡为效率更高的中卡。业内专家认为，受益于法规变革，“9T大轻卡向中卡转移，6×2重卡向中卡转移”将成为未来趋势，我国中卡市场正迎来发展的新一轮风口。由此，2020年不少轻卡企业也推出了不同的中卡产品。如福田的欧航品牌、解放、重汽、东风多利卡D9、庆铃FTR等都是在中卡市场比较热门的车型。
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中卡车型一直是卡车中销量较小的市场，仅占卡车市场整体份额4%。2020年，随着多项新法规的陆续实施，一部分无法满足市场及政策需求的重卡和轻卡用户势必将会向中卡市场转移。
新能源化：电动、氢燃料的“春天”
福田汽车新能源品牌“智蓝”——包括了旗下欧航欧马可、奥铃、图雅诺等多款纯电动、氢能源轻卡产品。其中，欧马可纯电动车，实际续航达290公里，并且另一款欧马可纯电动轻卡可实现L3等级自动驾驶。江淮旗下的新能源车型更是从电动皮卡到电动轻卡，再到电动轻客，基本覆盖了城市物流用车的所有车型，为城市物流从业者提供了最丰富的纯电物流车型。东风汽车股份新能源车型也覆盖了东厢式运输车、冷藏车、物流车、轿车等各种车型。上汽轻卡同样在纯电动专用车和物流车有所布局。庆铃则有与博世携手推出的氢燃料商用车--庆铃FCEV。江西五十铃，在近日推出江铃五十铃翼放EV轻卡, 装配宁德时代最新产品“高能量密度磷酸铁锂电池”，提供81.14KWH和106.95KWH两种电容量，高密度轻量化电池搭配整车轻量化技术，续航里程分别达到365km和480km。
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可以看出，未来随着环保政策的升级，新能源轻卡是绝对的趋势。同时随之而来的，则是新能源车型的全面升级，可以看出，各家企业推出的新能源车型都涵盖了目前最高的技术，无论是自动驾驶、氢燃料还是AMT，定位都是高端车型。
轻量化：技术革新
福田旗下的欧航欧马可、奥铃、时代等都有符合轻量化法规要求，自重降低，多拉快跑的产品。江淮轻卡轻量化系列产品已经涵盖了其61款的115个车型，帅铃、康铃、骏铃三大子品牌均包含在其中。东风汽车股份旗下的各品牌轻卡也都在轻量化方面有过人之处。重汽轻卡中的HOWO、王牌、海西等轻卡产品都在轻量化方面下足了功夫。上汽轻卡、庆铃、江铃等也在2020年推出的新产品中，在轻量化方面做了技术革新和改进。
方得点评：
在521事件过后，合规蓝牌轻卡逐渐步入轻卡市场的主舞台。各家的轻卡的主打口号也变成了“蓝牌合规”“、上牌无忧”，从各家推出的轻量化产品的配置不难看出，发动机、变速箱、车架、车桥这几大动力总成的减重变成了各家技术研发的比拼。2020年，对于轻卡企业而言，这既是机遇也是挑战，新的政策将各个厂家拉到了同一条起跑线上，竞争也将更加白热化。
2020年，在政策环境方面，“大吨小标”治理影响依旧延续，同时“按轴收费”政策实施，受国三车淘汰补贴、国六排放标准在全国范围实施，以及最后一年的新能源补贴等政策影响，这对2020年轻卡市场有着不小的影响。政策影响行业，产品决定市场。2021年，轻卡将有怎样的开局？值得期待。
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