炎热夏季已经来临，从事冻品运输的散户车主们，又开始了繁忙的运输状态，荔枝、芒果等水果离不开冷藏车辆的长距离的运输。
近日，小编在山东省会济南某生鲜市场走访时，遇到一名四处寻找货源的车主张师傅，一起来听听车主对自己的青汽解放JH6 领航版8x4载货车，用车的感受以及行业发展的真实想法。
西北冷藏专线 单边高价货源保证运营收益：
交谈中得知，张师傅主要从事济南周边县市至宁夏全境的冷藏运输业务，月均行驶4个圈次，主要以运输生鲜果蔬，返程运输冷冻牛羊肉。
虽然是夏季已经来临，按照张师傅的话讲“今年的货源不同于往年，有时候为了跑时效单边装配零担普货保本，返程赚取利润已经成了家常便饭。”
专用驾驶室未来发展趋势 透镜大灯心之所向：
张师傅这台JH6购置与2019年10月份，当时在诸多品牌车型中，还是综合了自己一个人跑长途，再加上5年使用周期后的保值率等情况，选择购置了青汽解放JH6领航版8x4车型。
跑西北冷藏这款JH6车型普及率特别高，稍微有些磕碰也不需要特别大的维护成本，整体使用起来品质方面更亲民。
“当时选车时JH6还没有推出智尊版车型，这在当时看来整体配置方面，已经在同级别车型中数一数二。不过从济南去银川、固原等地区配送零担普货，单边国道里程在800km的情况下，如果能选装透镜大灯再合适不过，长时间在国道驾驶眼睛多少会产生疲劳感。“
其实孙师傅的这个提议，也是小编在走访中大多数车主，对于眼下载货车标配卤素灯光的一致心声，如果后期自行改装还是会承担改装罚款的风险。
2019年购车时孙师傅也曾考虑，选装二手海柜上的廉价内置制冷机组，但结合整备质量以及制冷的可靠性，还是选择了凯利品牌的前置壁挂配置。
不过面临的问题就是，前置布局必须靠切割驾驶室来实现上装。这一问题也是普通载货式冷藏车主们必须面临的问题，提高运输品质以及更理想的运输能力，只能牺牲一部分驾驶空间。
“切割驾驶室车顶的确方便冷机上装，但是切割后的手工焊接多少会出现漏雨、粉尘进入的情况，每到5月份、11月份初夏、初冬时节，必须使用沥青进行密封加固处理”。
车主所面临的问题，也是广大冷藏载货车卡友的真实感受，平日里注意检查车辆，运输途中也不用担心过多的运输风险。
锡柴奥威11L动力更省油 手动变速器跑国道动力更直接：
车主的运营线路基本上以平原、丘陵以及少部分山区工况为主，460马力的锡柴奥威11L发动机属于这类干线运输的标准配置。
车主表示：“现在跑西北专线的冷藏运输多数为牛羊肉也要赶时效，特别是现在夏季来临，牛羊肉供需紧俏的情况下，货主从装货就开始计时，全程也就给3小时的休息时间，435车桥速比3.727，基本上发动机经济转速1300rpm/min，车辆的整体时效就能达到85km/h。”
交谈中车主提到：“对比同级别的其他品牌的动力链，同样总质量、工况锡柴11L动力链，一个单边就能节省差不多30L柴油”。
特别是现在油价飞涨的情况下，一个单边至少相差160元的费用，整个月下来就是1000多元的基本盈余。这足以看出一款车型是否达到可靠的经济性，多数原因也离不开车辆自身的燃油经济性。
车主选择的是一款一汽自主的手动变速器，谈及为何没有选择AMT变速器时，一番说辞似乎也是行业发展的基本特点。
“一个人跑长途说心里话AMT变速器的确更省心，不过结合单边多数国道，手动挡变速器动力来得更直接，如果跑高速还有巡航定速，从实用性来看并无太大区别。”
其实在走访时，多数冷藏车主还是会选择手动挡变速器。结合眼下的低迷运输环境以及大家的整体认知，即便增加8000-10000元的选配成本，后期转手时保值率确实不如手动挡理想，多数原因仍然离不开可靠性以及后期维护成本。
空气悬挂配置总质量给32吨 800L隔断油箱冬季更实用：
车主当时选择了盘式制动器的前桥，主要特点在于制动时响应更快、缩短制动力矩，其实更主要一点就是对于时效追求较高的冷藏货物而言，这一配置使得最大限速则是在100km/h，特别是在高速工况下行驶时，可以实现更好的运输能力。
“这台JH6一年半时间行驶了31w公里，像前桥配备的免维护轮端50w公里的保养周期，的确省去了不少成本。但日常保养动力总成也要捎带着检查，如果运输途中带来损坏问题，高价拖车费以及延迟的时效成本不可估量。“
其实车主的用车理念还是值得肯定的，平时检查到位，减少掉链子带来的附加成本，正好迎合时下低迷的运输环境。
跑西北专线冬季寒区环境下也是难以忍受，为此车主还选择了总容量800L的隔断油箱，冬季零下20℃的情况下加注35＃的柴油，不至于出现续航能力受阻的问题，减少使用明火烘烤油箱带来的安全隐患。
“当时厂家提供选择福伊特品牌的液力缓速器，但是1.8w的选装价格属实有些接受不了。沿途坡道不大的情况下，发动机自带的皆可博缸内制动足以应对，即便遇到坡道工况打开淋水器就能解决问题，如果常年跑西南线路，综合轮胎、制动器磨损成本还是选装为好”。
载货车辆中选择液力缓速器这一辅助制动设备，也要根据货物以及线路特点酌情选择，合理控制运营成本显得尤为重要。
即便在淡季车主运输的冻品牛羊肉价格也在500元/吨，为此根据国家政策要求，驱动桥还是选择了8气囊空气悬挂。
总质量给32吨，相比车主同行人员的钢板悬挂的同款车型，单次增加1吨左右的承载能力，虽然配置方面增加1000元，但综合5年的使用周期性价比可观。
“平日里装运的冻品货物多数为零担货物，具有多家装、多家卸的特点，为此改装时还特意选装偏门，根据货主的时效要求酌情选择卸货地点，相比专业生鲜运输使用的密闭上装转运效率更高”。
车主所提到偏门配置也是冻品运输的标准配置，采用小尺寸规格原因在于密闭性更到位，减少热传递进而降低冷机的工作时长，还可以保障货物运输品质。
总体点评：
1、选择车辆配置结合使用环境：
现有运输环境下，根据行驶线路的不同，选择不同车辆配置尤为关键。像车主这样常年从事西北线路选择锡柴奥威11L动力链、手动变速器以及3.727车桥正合适。
如果运输线路不固定或者常年从事西南山区线路，也应当适度选择液力缓速器等配置，保障坡道工况下的行车安全，同时延长易损部件的使用周期。
2、冷藏专用驾驶室适合行业发展：
多数车主购置的冷藏车使用的底盘，与普通载货车辆没有实质性区别。不过结合前置壁挂冷机的上装特点，主机厂也应当根据实际需要，提供专用预留空间的后置斜体驾驶室，减少后期因私自改装而产生的漏雨等问题。
3、空气悬挂优势显著 但也要定期检查：
空气悬挂的整体优势还是非常可见，但也要结合行驶工况以及载货特点及时检查，管路有无磨损、气囊外壁是否存在的漏气情况。同时防微杜渐在法规高效运输能力的前提下，实现更理想的运输效果、减少运输成本。
