政策行业最优 购车只选解放秦红辉2000年进入到货运行业，从给别人打工当司机到自己夫妻车单干再到成立物流公司跑零担专线，秦红辉和妻子的奋斗之路就是我国物流行业快速发展的缩影。
▲ 河南翱翔货物运输有限公司总经理 秦红辉“当初决定成立自己的运输公司时，主要是看中甩挂运输在郑州兴起，为了学习优秀者的先进模式，我常常在装货档口守到凌晨，看人家是如何操作运营的。”秦红辉回忆起创业初期满是感慨。而在这个过程中，他发现，无论是哪家物流公司，不管自有车还是外包车辆，解放车都是最多的。
▲秦红辉总经理与解放卡车合影结合自己多年的从业经验，在组建自己车队时，秦红辉很然的把解放卡车作为首选；但和许多创业者一样，秦红辉早期的创业资金很紧张，面对急需快速扩张郑州-兰州的专线运力，抱着试一试的态度，秦红辉找到了解放郑州当地经销商。“解放经销商不是简单的要卖车，他会去了解你的运营模式、发展潜力，进而给出合适的车辆配置和价格”。显然秦红辉要大干一场的决心得到了解放经销商的认可，在针对郑州-兰州运营专线选好车辆配置之后，购车政策也依托一汽厂家金融拿到了郑州当地最低的贷款利率，大大减少了翱翔物流初期投资成本。
▲解放商用汽车销售服务中心省油省出场地费 一年多赚30万“从郑州到兰州单边1250公里，最高时两天一个往返，一台车每月行驶里程在3万公里左右，扣除节假日、淡季等情况，平均一台车一年要行驶30万公里以上”。可靠性、出勤率必须高。为了更好的对比验证车辆的适应能力，初期秦红辉选购了1台解放J6P领航版 460马力牵引车和另外某品牌同价位车辆。
▲解放J6P领航版 460马力牵引车不比不知道，一笔吓一跳！同样的运输线路、货物重量及时效要求，第一年，两款产品还没有明显差距；第二年开始，某品牌车辆开始出现一些小故障，燃油消耗量也明显增加；进入第三年，解放J6P车型固定要比某品牌车型省油1.5L/100km；第四年时，两款车都达到了百万公里无大修，但明显某品牌车型已经无法继续胜任零担专线运输的高强度作业，油耗高，故障多，无奈只能跑短线货物接驳。
▲ 解放J6P领航版 460马力牵引车而解放J6P表现始终很稳定，秦红辉也仔细的算了一笔账：车辆保险、过路费、司机工资等都是固定成本，很难明显优化，只有从车上做文章，出勤率高可以摊薄固定成本，油耗低可以减少可变成本，显然解放J6P牵引车表现更优：车辆前三年基本没有什么花销，做好正常维保服务即可，每台车一年的维保费用仅在2万元左右（主要为日常保养、轮胎更换、简单故障维修等）。最关键是解放J6P更省油，按照目前每台J6P领航版省1.5L/100km，油价5.5元/L，年行驶30万公里计算，一台解放车每年轻松节省燃油费2.4万元以上，而目前这条专线秦红辉有12台解放车在运营，一年轻松节约燃油费近30万元。用秦红辉的话来说：“档口的场地费就是解放J6P省出来的”。
▲ 解放J6P领航版 460马力牵引车服务有温度 出勤时效高对于零担运输而言，运输线路长、时效要求高是行业现状，这也对运输车辆的出勤率和可靠性有着更高的要求。车辆一旦出现故障导致停车，对效率、收益及服务形象都会造成直接损失，所以车辆售后服务尤为关键，翱翔物流选择解放之后更是深有体验。
▲秦红辉总经理指挥装货“同批次购买的两款车型，某品牌是两天一小修，三天一大修”，经常出现故障，特别是在西北地区，配件不好买且价格高，使用成本很高。而解放则不同，服务站坚持以养代修模式，车辆到保养里程提前约好，不管是凌晨几点回到郑州，服务人员都可以主动上门检修保养，不耽误车辆正常出勤。即使在外地出现故障，配件也很容易购买到，价格也都比较实惠，可谓是有路的地方就有解放服务，真正的养车无忧。
▲车辆检修保养价高出手快 二手亦抢手 对于二手车，秦总表示：“同样是公司2台4年半的牵引车，解放J6P 460马力领航版在郑州能卖13.5万，挂出去第二天就能出手，而另一个品牌的车型只能卖11万多，出手也比较慢，这就是实实在在的差距”。
▲商用车二手车市场
