轻卡行业的竞争正进入白热化阶段，第一军团福田和江淮遥遥领先，但开始被第二军团的豪沃、东风、江铃等企业追赶得有些累。轻卡新时代，拼的不仅仅是产品和价格，而是综合能力。
更要命的是，单是自己做好了还不行，还要适应外界环境的变化。眼下，轻卡行业环境复杂，主要体现在法规变化多端与需求永无止境上。
国六排放标准实施将成为分水岭
有人说，国六排放标准的实施将成为车企进步与后退的分水岭，有技术实力的企业将借机继续引领，而没有核心技术的企业将逐步被淘汰。根据最新法规，2020年7月1日起，全国范围内开始实施国六标准，禁止生产国五排放车辆，算上增加的6个月销售过渡期，轻卡将在明年元旦全面步入国六排放阶段。
进入国六时代以后，不管对车企还是对卡车用户来说都是极大的考验，对于车企来说，国六排放号称全球最难、史上最严，没有经验可循，都在摸索着前行。这就看谁家的技术研发能力强、谁家的技术储备多了。这方面江淮轻卡显然占据了优势，尤其是与康明斯合资后，安康正在为江淮轻卡助力，康明斯在国六动力及后处理系统上的处理能力显然在国内是领先的。
目前，在安康生产的康明斯动力有3.0、4.0、4.5三款，这三款动力可以说都传承了康明斯的优秀基因，站在B平台这个巨人肩膀上，要知道B平台的使用车型很多都是大名鼎鼎，比如克莱斯勒道奇公羊、福特F650、佩卡达夫、万国校车等等，有这样的动力傍身，江淮轻卡实力大增。
可见，在法规变化的十字路口，及时结缘康明斯的江淮轻卡无异于拿到了进入国六时代的钥匙，而有很多尚在迷茫中的企业还在徘徊中。
谁抓住用户新需求谁就一定成为引领者
生产产品的目的是什么？给人用！对于轻卡来说，生产出来是第一步，最关键的还在于要适合它的受众群，说白了，只有跟上新需求才能赶上新时代。
用户的新需求是什么？第一，外观、外观、还是外观。现在是个看颜值的时代，长得丑，不好意思，没人要。第二，要合规，以前是越能超载越好，现在则是比比谁更轻量化，谁把轻量化做到极致，做好了，每趟货就能多拉几十、几百公斤。第三，这配置也要跟上，庆铃那种简约的风格不吃香了，用户爱大屏，爱舒适的座椅，爱自动空调，爱卧铺，也爱更大马力，总之，配置上一定要全面升级一轮。
在这些变化面前，江淮轻卡显然都具备优势。轻量化技术应用是江淮轻卡的战略之一，新材料、新技术、新工艺都在业内遥遥领先。外观虽然不是江淮轻卡最大的强项，但与大多数轻卡比起来，江淮的帅、骏、康铃还是很耐看的。从下一代车型的设计图来看，江淮轻卡在外来或会引领一波轻卡外观升级热潮。配置上更不用说了，除了大件康明斯、在业内口碑最好的底盘优势外，江淮轻卡大量把乘用车的内饰引入到轻卡上，比如大屏、比如车联网系统等，江淮轻卡似乎一直跟在时代步伐后面前行，如影随形。
可以说，江淮轻卡真正把握住了用户需求，把动力系统、年轻化内饰等做到极致，试问轻卡用户，你们会在一辆适合你、看着顺眼、开着顺手的轻卡面前置若罔闻吗？
有了好的动力，有适合各类用户的产品，有跟上了时代新需求的设计和配置，江淮轻卡在行业环境复杂、竞争恶化的大背景下却恰好发挥出了自己的长处，下一步，继续引领轻卡行业发展对于江淮轻卡来说是必须要做到的事！
