【卡车之家 原创】在今年的新车销售市场当中，我们最常听到的一句话就是“行情真差”，受目前国内运输行业运价下滑、油价上涨等多重因素的影响，导致今年的卡车销量非常不景气。从数据显示，截止2022年12月，今年1-11月的重卡市场累计销售61.6万辆，比去年同期的133.8万辆下降了54%。

从这些冰冷的数据可以看出，卡车经销商常说的金九银十如今已然变成铜九铁十，如果不是新能源重卡以及海外出口市场较为活跃之外，今年的市场行情或许更加不堪入目。从我们在成都部分经销商处了解到的信息来看，目前不仅单月的销售业绩无法完成，很多车型都库存已久，同时还有不小的优惠，那么对于我们打算换车的卡友而言，这时入手一台库存车是否划算呢？

多家经销商人员表示，今年不仅库存车数量众多，而且售价已经跌至谷底，其中的原因很简单，由于去年面临国五国六切换期，市场购买力已被提前消化，很多卡友已经根据自己的实际需求完成车辆更换，这是导致今年市场不佳的一大原因。

其次就是油价上浮、运价下跌，进入今年之后由于全国疫情反复，工厂持续减产，不少卡友手中的货源并不稳定，加之货运平台压价、油价日益高涨，导致不少很多卡友对于换车提不起兴趣，进而导致今年的柴油车、汽油车型的市场非常低迷，而据统计，绝大多数一线品牌经销商的库存车目前均为国六的柴油、汽油车型，所以这类车型的优惠力度非常可观。

其中某品牌的经销商向我们展示了自家中卡的价格，今年年初从厂家购回的6米8新车，当时对外的裸车报价大约在20-22万元的区间内，不含保险、购置税等，而时间过去接近大半年，当时引入的五台车型目前仍有一台库存车，而这台车型现阶段的报价仅为15万元。

根据我们对于目前市场走访可以了解到，如果是购买一台高端轻卡如福田金奥铃，其裸车售价大约也在14.5万元左右，就更别提新能源4米2，一线品牌的裸车价格都在20万左右徘徊，而上述那台6米8车型，还是某一线品牌的旗舰重卡，配置非常亮眼。

由此可见，现如今入手一台库存车型有多么划算，同样的情况还出现在重卡领域，根据我们了解，重汽经销商在去年年底引入过一批国六版本的豪沃MAX 6X4牵引车，最初登陆成都市场时售价在34-35万的区间内，如今时隔大约一年，存车价格均在30-31的区间内。

这种情况不仅存在豪沃MAX车型上，众多品牌的8X4四轴载货车以及6X4的牵引车如果面临半年至一年左右的积压，大多数都存在一定的降幅，即便是口齿伶俐的销售人员，也不得不承认，就算是目前低廉车价加上公司推出送保养一类的大礼包，也很难说动如今的卡友换车，除非不断对车型进行压价，才会有卡友关注。