随着国家法规日趋严格查超治超常规化，车辆装载力强拉得多才能挣更多运费，加之现在全国货车开始实行按轴收费，轴数越多收费越高，谁能顶住如此压力？如何在合规的情况下还能多拉？在基建工程运输中占领一席之地？大金刚ES7（6×2悬浮桥）对此用实力进行了回应，能干三轴车的活却只需两轴的运营成本，超强载重，助力卡友在创富路上，满载“挣”能量，大步向“钱”行
梦想担当
拼搏之路总会负重前行，卡友要想更赚钱，车辆就必须承载有力，大金刚ES7（6×2悬浮桥），定位于两轴黄牌用户升级车型，在满足合规运输的环境下，让用户实现承载、收益最大化，搭配284双层主梁+多片簧悬架结构，前顶车型采用了120截面的Z型梁副车架，整车采用腹面高度为250mm的双层主车架，车架厚度为7+4mm，宽度达到了800mm，后桥多片簧加入了四骑马倒置U型螺栓，有效加强板簧的刚性，保证底盘的可靠性，承载能力极强，轻松担起卡友为梦想拼搏的重量
轻而易举
自限超新规颁布以来，查超治超行动越来越严格，木材原料体积大、分量重，卡友们更加注重合规、高效的运输方式，大金刚ES7（6×2悬浮桥）符合三轴车公告总质量25吨，整车轻量化设计，减重不降质，合规拉货16吨，当空载时，这款车便可以将中桥提升起来，变身为轻盈的两轴车以降低行驶阻力，不仅节油还减少了中桥轮胎的磨损，而在载货时，该车便可以将中桥放下，轻而易举便能带动卡友们走上可靠安全的创富之路
一诺千斤
重承诺，守信用，是游刃运输行业的根本，大金刚ES7（6×2悬浮桥），一诺千“斤”，言出必行，轻量合规又能装，高效运输底气足，车辆轴距提供了四种规格，货厢尺寸部分非常丰富，货厢长度涵盖了4.1-5.2米，宽度有2.1、2.2、2.3米三种，栏板高度支持0.8、1、1.2、1.5米，用户可以根据自身的装载需求进行选择，配有四个独立式翻转轴，保证了满载下，在非铺装路面行车的车身稳定性，即使车辆满载砂石料、木材等货物，在坎坷的山区作业也成竹在胸，大金刚ES7（6×2悬浮桥），实力领跑，满载“挣”能量，让卡友们的赚钱实力一路在线！
